当前位置: 网站首页 > 机型介绍 > 直升机 > 恩斯特龙
恩斯特龙
  1. 恩斯特龙480B
  2. 恩斯特龙480B
  3. 恩斯特龙480B
  4. 恩斯特龙480B

恩斯特龙480B

用途  :

“恩斯特龙”480为美国恩斯特龙直升机公司研制的4座轻型多用途民用直升机,其军用型编号为TH一28。

  1. 详细信息

恩斯特龙480B基本介绍

“恩斯特龙”480为美国恩斯特龙直升机公司研制的4座轻型多用途民用直升机,其军用型编号为TH一28。

1990年2月,达拉斯举行的直升机协会90国际直升机展览会上首次展出了“恩斯特龙”480。该机是在280FX的直升机基础上的改型,将活塞式发动机改装为艾利逊250涡轮轴发动机。1988年12月首次试飞。1989年10月7日,4座宽机身型首次试飞。

“恩斯特龙”480军用型是按美国陆军新的教练直升机要求改为3座教练型,编号为TH一28“恩斯特龙”480民用型4座布局可快速改装成3座教练型,3座行政运输型,或1副座椅的运货型。恩斯特龙公司在1992年上半年取得联邦航空局适航证后,已卖出40架。

恩斯特龙480B直升机

设计特点

旋翼系统

旋翼为3片铰接式金属桨叶,桨叶由一根挤压铝合金大梁及铝合金属蒙皮组成。每片桨叶由销子和阻尼铰与桨毅相连。旋翼桨叶叶型为NACA00 13.5。两片尾桨桨叶构成跷跷板式尾桨,尾桨桨叶由一根大梁和轻合金蒙皮胶接而成。尾桨位于尾梁左侧。桨叶不能折叠。

传动装置

两条三角皮带的传动系统。三角皮带一端连接发动机,另一端连接环与游星减速器。机身玻璃纤维和轻合金,带有焊接钢管的柱式结构。尾梁为半硬壳式铝合金结构。

尾部装置

装有水平安定面和垂直尾面。

着陆装置

滑橇式起落架,带有油一气减振器。

动力装置

一台艾利逊250一C20W涡轮轴发动机,功率为313干瓦(425轴马力),可降低功率使用,功率可降到212.5干瓦(289轴马力),最大连续功率为186.4干瓦(253轴马力)。3个互连耐坠毁油箱,总燃油时为363升。

座舱

教练机布局为3副座椅,教练员与学员的座椅并排布置,第3副座椅为第2个观察学员的座位,设在座舱后中央。民用型为4座布局,前后排列,前面2副和后面2副。4座民用型可快速改装成3座教练型。3座行政运输型和单座运货型。

系统

12伏70安由发动机驱动的交流发电机。复式操纵系统。

恩斯特龙480B基本参数

机载设备

标准设备有:空速指示器,高度表,罗盘,燃油压力报警灯,减速器滑油温度计,转弯倾斜指示仪等,还有供选装的设备如姿态陀螺及转弯坐标方位仪,瞬时垂直速度指示器等。

首飞1988年 美国陆军曾作为教练机使用,编号:TH-28

Enstrom 480

飞行员: 1, 乘员: 3,

发动机: 1 x Allison 250-C20W 涡轮轴发动机, 额定功率 212kW,

旋翼直径: 9.75m,

机长:       8.92m,

机高:       2.79m,

起飞重量: 1202kg,

空机重:      671kg,

最大速度: 203km/h,

巡航速度: 185km/h,

升限:       4570m,

航程:       676km




版权所有 © 山东新锐通用航空有限公司

鲁公网安备 37070202000151号