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空中国王
  1. 空中国王C90GTX
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空中国王C90GTX

用途  :

比奇总裁格鲁姆先生说:“这个令人兴奋的项目已经在客户那里得到了很大的反响。与超轻型机不同的是,比奇空中国王C90GTX宽敞、皮实,并采用了经过验证的设计、还有出色的短距和粗糙跑道起降能力。对驾驶员来说,C90GTX提供了更大的驾驶舱、双发安全性和备份系统,这些性能是在其他相同或更高价位的单发涡桨飞机中没有的。”比奇空中国王C90GTX的FAA取证定于2005年的第四季度,交付于2005年12月开始。欧洲航空安全局(EASA) 及其他国际取证随后在2006年年中开始。

  1. 详细信息

空中国王C90GTX基本介绍

雷神飞机公司最近推出比奇空中国王C90B的发展型—C90GTX。与C90B相比,C90GTX的最大巡航速度增加了24节(45公里/小时),而到达30,000英尺取证升限的时间则缩短了50%。

  新型比奇空中国王C90GTX的核心改进是安装了两台普惠加拿大公司的PT6A-135-A发动机。这种全推力为750马力(静推力550马力) 的发动机使飞机的巡航速度从原来的246节(455公里/小时)提高到了270节(500公里/小时)。由于推力的增加,巡航高度也随之增加。原来的C90B在15,000英尺高度可以达到最大巡航速度,而C90GTX可以在18,000英尺高度达到最大巡航速度,而且C90GTX在取证升限的速度增加了45节(83公里/小时)。

  比奇总裁格鲁姆先生说:“这个令人兴奋的项目已经在客户那里得到了很大的反响。与超轻型机不同的是,比奇空中国王C90GTX宽敞、皮实,并采用了经过验证的设计、还有出色的短距和粗糙跑道起降能力。对驾驶员来说,C90GTX提供了更大的驾驶舱、双发安全性和备份系统,这些性能是在其他相同或更高价位的单发涡桨飞机中没有的。”比奇空中国王C90GTX的FAA取证定于2005年的第四季度,交付于2005年12月开始。欧洲航空安全局(EASA) 及其他国际取证随后在2006年年中开始。

  比奇空中国王C90GTX,为你打开全新的空中旅行世界。

  融合了多功能性、耐久性和更高的巡航速度,新型空中国王C90GTX剔除了所有小的VLJ(超轻型喷气机)固有的缺陷,取而代之的是超级的舒适性和经济性。动力强劲的普惠加拿大公司PT6A-135A发动机和皮实的工程设计使你的目的地极具灵活性――无论是2,750英尺长的粗糙路面,还是旧金山国际机场的11,870英尺跑道。

  享受对自由的全新诠释,选择空中国王C90GTX。

  1964年,比奇开始进行比奇空中国王90型的生产,它迅速建立起自己在涡轮螺旋桨公务机中的领先地位。今天,多种型号的空中国王家族在同级别飞机市场中所占份额高达90%。

  较快的C90GTX曾用于竞争超轻型喷气机(LVJ),这种最小的"空中国王"拥有7个座位的坐舱,实质上比VLJ大。霍克·比奇飞机公司说,C90GTXi则采用"中等尺寸的喷气机航空电子"进行了升级。

空中国王C90GTX基本参数

引擎() 普拉特-惠特尼PT6A-60A

  座位数(座) 8 性 能

  最大航程(公里) 1900

  最大巡航速度(Km/小时) 500

  标准巡航速度(Km/小时) 480

  最大巡航高度(米) 9144

  起飞距离(米) 1000

  降落距离(米) 890

  内 部

  宽度(米) 1.37

  高度(米) 1.45

  长度(米) 3.84

  舱室容积(立方米) 8.7

  行李舱容积(立方米) -

  外 部 外部总长(米) 14.02

  外部总高(米) 4.34

  翼展(米) 15.32

  重 量

  最大起飞重量(kg) 4581

  最大降落重量(Kg) -

  最大零燃油重量(Kg) 3152

  最大载重(Kg) 877 其他特点

雷神飞机公司最近推出比奇空中国王C90B的发展型—C90GTX。与C90B相比,C90GTX的最大巡航速度增加了24节(45公里/小时),而到达30,000英尺取证升限的时间则缩短了50%。

  新型比奇空中国王C90GTX的核心改进是安装了两台普惠加拿大公司的PT6A-135-A发动机。这种全推力为750马力(静推力550马力) 的发动机使飞机的巡航速度从原来的246节(455公里/小时)提高到了270节(500公里/小时)。由于推力的增加,巡航高度也随之增加。原来的C90B在15,000英尺高度可以达到最大巡航速度,而C90GTX可以在18,000英尺高度达到最大巡航速度,而且C90GTX在取证升限的速度增加了45节(83公里/小时)。

  比奇总裁格鲁姆先生说:“这个令人兴奋的项目已经在客户那里得到了很大的反响。与超轻型机不同的是,比奇空中国王C90GTX宽敞、皮实,并采用了经过验证的设计、还有出色的短距和粗糙跑道起降能力。对驾驶员来说,C90GTX提供了更大的驾驶舱、双发安全性和备份系统,这些性能是在其他相同或更高价位的单发涡桨飞机中没有的。”比奇空中国王C90GTX的FAA取证定于2005年的第四季度,交付于2005年12月开始。欧洲航空安全局(EASA) 及其他国际取证随后在2006年年中开始。




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