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空中客车
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空中客车A340

用途  :

最初空客公司决定在A300基础上设计的远程客机,进行了较多的改动,同时考虑到越洋飞机的可靠性,决定安装四台发动机,初定名A300B11,后定名为TA11,TA即双通道的英文缩写,1987年6月,正式宣布启动研制计划,改名为A340,此时,只保留了A300的机身设计,其他方面更多是采用A320客机先进的电传操纵、数字电子飞行控制设计。在研制过程中空客公司曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。但计划失败,仓促之余只能对现有的CFM56发动机进行改进,虽然按计划及时交付给客户投入商业运营,但由于发动机推力不足等问题使A340并未达到预先设计的目标,存在巡航速度低、航程受载运量限制等不足之处。

  1. 详细信息

空中客车A340-1基本介绍

最初空客公司决定在A300基础上设计的远程客机,进行了较多的改动,同时考虑到越洋飞机的可靠性,决定安装四台发动机,初定名A300B11,后定名为TA11,TA即双通道的英文缩写,1987年6月,正式宣布启动研制计划,改名为A340,此时,只保留了A300的机身设计,其他方面更多是采用A320客机先进的电传操纵、数字电子飞行控制设计。在研制过程中空客公司曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。但计划失败,仓促之余只能对现有的CFM56发动机进行改进,虽然按计划及时交付给客户投入商业运营,但由于发动机推力不足等问题使A340并未达到预先设计的目标,存在巡航速度低、航程受载运量限制等不足之处。

由于最初研制的A340-200/300在设计和销售方面并不理想,在1997年12月,空中客车公司发起了A340-500和A340-600项目,采用新型发动机,加长机身,增加载客量和航程。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场,与波音747开展竟争。

A340-300:A340系列的基本型号,也是最初研制的型号,在1991年10月25日首飞,1993年2月26日开始交付法国航空公司,投入运营。

A340-300X:300型的远程型,最大航程有所提高,可达到13250公里,1996年开始交付新加坡航空。

A340-200:A340系列的远程、短机身型,机身在A340-300型基础上缩短4.6米,航程可达

15000公里。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司,投入运营。

A340-400:延长航程型,研制不久后即放弃。

A340-500/600系列:在早期A340-200/300基础上进行较大的改进,采用遄达500新型发动机,对机翼进行重新设计,加大了油箱容量,对机身进行了加长,提高了载运能力,由于起飞总重的增加,对起落架也进行了加强。

A340-600:1997年12月开始研制计划,机身长75.3米,比A340-300多出11.7米,是目前世界上最长的民航客机,载客量达到380人,起飞总重增加到365吨,较早期的A340有很大的提高,2001年4月23日首飞。2002年8月开始交付使用。

A340-500:侧重于航程,与波音最新推出的B777-200LR均号称是世界上航程最远的民航飞机,能不经停飞行超过16000公里,2002年2月11日已完成首飞,2003年9月开始交付使用。

空中客车A340-1基本参数

翼展(米) 60.3、 60.3、 63.5、 63.5 

机长(米) 59.4、 63.6、 67.9、 75.3 

机高(米) 16.7、 16.7、 17.1、 17.3 

标准三级客舱布局载客(人) 261、 295、 313、 380 

货舱容积(立方米) 100.2、 162.8、 153.6、 207.9 

空重(吨) 129、 129、 170、 177 

商载(吨) 30.8、 43.5、 43.3、 55.6 

最大油箱容量(升) 155,040、141,500、214,810、194,880

最大起飞总重(吨) 275、 275、 365、 365

航程(公里) 14,800、 13,500、 16,050、 13,900

动力装置:四台涡轮风扇发动机

发动机型号

CFM公司CFM56-5系列用于A340-200/A340-300

罗尔斯·罗伊斯公司遄达500系列用于A340-500/A340-600




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