恩斯特龙480B基本介绍 “恩斯特龙”480为美国恩斯特龙直升机公司研制的4座轻型多用途民用直升机，其军用型编号为TH一28。 1990年2月，达拉斯举行的直升机协会90国际直升机展览会上首次展出了“恩斯特龙”480。该机是在280FX的直升机基础上的改型，将活塞式发动机改装为艾利逊250涡轮轴发动机。1988年12月首次试飞。1989年10月7日，4座宽机身型首次试飞。 “恩斯特龙”480军用型是按美国陆军新的教练直升机要求改为3座教练型，编号为TH一28“恩斯特龙”480民用型4座布局可快速改装成3座教练型，3座行政运输型，或1副座椅的运货型。恩斯特龙公司在1992年上半年取得联邦航空局适航证后，已卖出40架。 恩斯特龙480B直升机 设计特点 旋翼系统 旋翼为3片铰接式金属桨叶，桨叶由一根挤压铝合金大梁及铝合金属蒙皮组成。每片桨叶由销子和阻尼铰与桨毅相连。旋翼桨叶叶型为NACA00 13．5。两片尾桨桨叶构成跷跷板式尾桨，尾桨桨叶由一根大梁和轻合金蒙皮胶接而成。尾桨位于尾梁左侧。桨叶不能折叠。 传动装置 两条三角皮带的传动系统。三角皮带一端连接发动机，另一端连接环与游星减速器。机身玻璃纤维和轻合金，带有焊接钢管的柱式结构。尾梁为半硬壳式铝合金结构。 尾部装置 装有水平安定面和垂直尾面。 着陆装置 滑橇式起落架，带有油一气减振器。 动力装置 一台艾利逊250一C20W涡轮轴发动机，功率为313干瓦（425轴马力），可降低功率使用，功率可降到212．5干瓦（289轴马力），最大连续功率为186．4干瓦（253轴马力）。3个互连耐坠毁油箱，总燃油时为363升。 座舱 教练机布局为3副座椅，教练员与学员的座椅并排布置，第3副座椅为第2个观察学员的座位，设在座舱后中央。民用型为4座布局，前后排列，前面２副和后面2副。4座民用型可快速改装成3座教练型。3座行政运输型和单座运货型。 系统 12伏70安由发动机驱动的交流发电机。复式操纵系统。 恩斯特龙480B基本参数 机载设备 标准设备有：空速指示器，高度表，罗盘，燃油压力报警灯，减速器滑油温度计，转弯倾斜指示仪等，还有供选装的设备如姿态陀螺及转弯坐标方位仪，瞬时垂直速度指示器等。 首飞1988年 美国陆军曾作为教练机使用，编号：TH-28 Enstrom 480 飞行员: 1, 乘员: 3, 发动机: 1 x Allison 250-C20W 涡轮轴发动机, 额定功率 212kW, 旋翼直径: 9.75m, 机长: 8.92m, 机高: 2.79m, 起飞重量: 1202kg, 空机重: 671kg, 最大速度: 203km/h, 巡航速度: 185km/h, 升限: 4570m, 航程: 676km

恩斯特龙F280FX基本介绍 恩斯特龙直升机公司拥有45年轻型直升机设计、生产、销售和服务经验。总部位于美国密歇根州Menmoinee市。 在直升机公司设计方面，我们一贯致力于在飞机性能、安全性、功能性、可靠性和低成本之间取得平衡点。我们最为骄傲的是，我们产品的安全性在同类机型中一直遥遥领先。 恩斯特龙直升机公司现已在全球销售各种直升机1000余架。恩斯特龙480B是美国恩斯特龙直升机公司研制的3座至5座多用途轻型涡轮轴直升机。该机型在2001年2月8日取得美国联邦航空局适航证，达到FAR27标准。多数同类竞争机型尚未达到FAR27标准。| 该机型新列最初交付给欧洲， 现已交付80余架。目前该机已在下列国家取得适航证并作业：比利时、巴西、加拿大、中国、法国、德国、日本、南非、瑞士、瑞典、泰国、英国及美国， 另外联合国也有使用。主要用于空中执法、公务运输、电线及石油管线巡检、电子新闻采集、飞行培训、航空摄影、空中游览、医疗救护、货物运输、农业作业等。 恩斯特龙280FX与F28F是美国恩斯特龙直升机公司研制的3座轻型多用途轻型活塞式直升机。 280FX与F28F装有涡轮增压式动力系统性能优异、安全纪录骄人，在活塞式直升机市场素有“空中跑车”之称。 280FX机身线条流畅，是空气动力学直升机应用的典范之作，曾多次荣获设计大奖。F28F因座舱宽阔舒适、适应作业要求能力强、可靠性高，备受客户青睐。 280FX机型现已交付300余架， F28F机型现已交付600余架，在世界各地广泛应用于空中执法、公务运输、电线及石油管线巡检、电子新闻采集、飞行培训、航空摄影、空中游览、货物运输、农林作业等。 恩斯特龙F280FX基本参数 引擎()　　莱康明引擎HIO-360-F1AD 座位数(座)　　3 性 能 最大航程(公里)　　482 最大巡航速度(Km/小时)　　188 标准巡航速度(Km/小时)　　170 爬升率(米/秒)　　7.4 最大爬升高度(米)　　3657 最大续航时间(小时)　　3.5 有地效悬停高度(米)　　4023 无地效悬停高度(米)　　2652 尺 寸 长度(米)　　8.92 高度(米)　　2.79 宽度(米)　　- 螺旋桨直径(米)　　9.75 重 量 机身空重(Kg)　　719 最大起飞重量(Kg)　　1015 标准燃油量(升)　　3870

恩斯特龙TH180基本介绍 TH180为美国恩斯特龙直升机公司与重庆通航集团本部技术中心合作开发的首款直升机，也是重庆通航在暨480B和280FX之后， 又诞生的新款轻型直升机。他采用了莱康明发动机，油耗每小时低于12升，功率约为156kw，最大起飞重量约为1022kg。 相比同类产品更为轻便节约，也主要是为飞行培训市场而研发，针对性更强。拥有更加安全、舒适、易学、维护成本低、使用成本低等诸多优势。此次直博会为TH180的首次在中国亮相。TH180也将于2016年正式投入市场，目前已经收到数十架订单。 恩斯特龙TH180基本参数 TH180为美国恩斯特龙直升机公司与重庆通航集团本部技术中心合作开发的首款直升机，也是重庆通航在暨480B和280FX之后, 又诞生的新款轻型直升机。他采用了莱康明发动机，油耗每小时低于12升，功率约为156kw，最大起飞重量约为1022kg，相比同类产品更为轻便节约，也主要是为飞行培训市场而研发，针对性更强。拥有更加安全、舒适、易学、维护成本低、使用成本低等诸多优势。此次直博会为TH180的首次在中国亮相。TH180也将于2016年正式投入市场，目前已经收到数十架订单。 整机重量　 1，020kg 长　8.38m 宽 2.22m 高　2.74m 马力（发动机功率）210马力 座位配置　 2座 叶片数　3片 燃油类型　航空汽油 动力系统　 莱康明LycomingHIO-390