空中国王B200GT基本介绍 时速为350英里的新型空中国王B200GT是最受欢迎的空中国王200公务机的最新改型。换上新型普惠加拿大公司的PT6A-52发动机，空中国王B200GT的巡航速度更高、爬升更快。拥有空中国王B200GT，沉重的商务负载将不再阻挡你业务前进的脚步。 比奇空中国王B200GT是一款为飞行员而造的飞机。驾驶舱拥有来自空中国王家族40多年的改进、历经数百万飞行小时的考验。这些改进包括标准的柯林斯Pro Line 21?全集成航电系统、以及最新的安全性和能力提高设备，如IFIS、TCAS、EGPWS和RVSM。空中国王B200GT成熟的航电系统和出色的系统集成，通常只有在价值数百万美元以上的公务喷气上才能看到。 迈进传奇的直立方椭圆客舱，你将充分领略柔软的皮革、泛着幽光的手工抛光硬木给你带来的舒适享受。比奇空中国王B200GT的客舱开创了一个级别。宽敞、舒适、适合办公，还极其安静，这都得益于贯穿客舱和驾驶舱安装的调谐减震器。
空中国王350 比奇空中国王旗舰机型，新一代空中国王350，凭借最大的多样性和能力，成为了当之无愧的“无所不往，无所不能”的飞机。 空中国王350是一款“满载而发”的飞机：双套中央俱乐部式豪华客舱可以坐满8名乘客；加温加压、飞行中可存取的行李区是同级别机型中最大的；油箱可携带足够飞行近1,500法定英里(约2400公里)的燃油；然后，带上一切工作或休闲需要的物品，出发吧！ 普惠加拿大公司的发动机、福勒襟翼和皮实的双轮胎主起落架，赋予了空中国王350出色的短距起降性能，使它可以在短至3300英尺的跑道上以最大重量起降。但是，这并不是空中国王350的全部。卓越的性能、豪华的客舱和先进的技术，使空中国王350成为愉悦的空中旅行的最完美的代名词。 当你坐进左驾驶座，在你面前的是如同公务机一般的控制面板。从这个意义上来说，就如同坐在高端公务喷气机或支线客机的驾驶舱里。考虑到空中国王350采用了先进的柯林斯Pro Line21集成航电包，上述感受就不足为奇了。你需要的主要飞行信息、测绘导航、天气、地形感知及告警(TAWS)、提高的近地告警系统(EGPWS)、甚至是减少的最小垂直间隔距离(RVSM)等信息全都以提高态势感知并减少工作负荷的形式提供。如此简易的操作，就是为什么众多比奇空中国王的拥有者同时也是空中国王的飞行员的原因。 从你踏入客舱那一刻起，你就会明白为什么它被称为所有涡桨飞机中的“国王”。客舱堪称舒适性、便利性和艺术性的杰作。按比奇传奇的方椭圆客舱截面设计，比奇空中国王350的内部空间令人难以置信的宽敞。加上众多标准和选装设备，包括可收小桌板、内嵌式餐台、后部盥洗室、客舱可达的行李区和柔软的真皮座椅，你可以将其个性化地装饰成一个工作、思考或休息的理想场所。 只因为商务旅行是必需的，不意味着它不能成为惬意的舒适享受。别忘了，这是一款比奇空中国王飞机。 空中国王350基本参数 发动机 航程 制造商 Pratt & Whitney (最大航程动力，350高度层，NBAA仪表飞行规则100海里燃油储备) 型号 PT6A-60A 4名乘客/800磅商载 1765海里 每台输出 1,050轴马力 8名乘客/1,600磅商载 1670海里 螺旋桨 起飞跑道长度 制造商 哈策尔 最大起飞重量，海平面，国际标准大气压，襟翼放下 3,300英尺 (1,006米) 叶片数 4 300海里8名乘客任务，海平面，国际标准大气压，NBAA仪表飞行规则100海里燃油储备襟翼放下 2,659英尺 最大设计速度 外形尺寸 最大巡航速度 312海里/小时 长 46英尺8英寸 (14.22米) 高 14英尺4英寸 (4.37米) 爬升性能(最大起飞重量) 翼展 57英尺11英寸 (17.65米) 双发爬升率(海平面，襟翼收上) 2,731英尺/分钟 (832米/分钟) 机翼面积 310平方英尺 单发爬升率(海平面，襟翼收上) 780英尺/分钟 内部尺寸 升限 客舱长度 19 英尺6英寸 (5.94米) 最大取证升限 35,000 英尺 (10.668 米) 客舱高度 4英尺9英寸 (1.45米) 双发工作升限 35,000 英尺 (10.668 米) 客舱最大宽度 4英尺6英寸 (1.37米) 单发工作升限 21,500 英尺 (6,553 米) 地板宽度 4英尺1英寸 客舱容积 355立方英尺 (10.05立方米) 驾驶舱容积 85立方英尺 (2.41立方米) 布局 机组座椅(可单飞) 2 乘客座椅(典型) 9 行李空间(飞行中可存取) 550磅55.3立方英尺 设计重量 最大停机坪重量 15,100磅 6,849千克 最大起飞重量 15,000磅 6,804千克 最大着陆重量 15,000磅 6,804千克 最大零油重量 12,500磅 5,670千克 基本运行空重 9,526磅 （标准空机加上一名机组人员200磅） 燃油容积 539美加仑 最大燃油重量 3,611磅 1,638千克 有用载荷(标准飞机) 5,574磅
空中国王B200基本介绍 这是一款改变了一个行业的飞机，是有史以来最成功的涡轮公务机。它树立并保持了卓越工程和超值价值的传统，并由此彰显着它的非凡。 随着最新款空中国王B200的诞生，我们可以骄傲地说，B200的光辉传统正在续写。 采用了众多改进，如柯林斯Pro Line21航电包和有史以来最安静的客舱，最新型空中国王B200提供比任何其他可比机型更强的能力、更高的舒适性和可靠性。它就是传奇。 但是，拥有了空中国王B200，你还能期望什么呢？ 驾驶舱 观察一下比奇空中国王B200的控制面板，你会明白这是一个不折不扣的旅行机器。前方和中部是三个大型平板，补充先进的柯林斯Pro Line21全集成航电包。显示器不仅为飞行员提供集中显示的主要飞行和导航信息，还通过地形感知及告警(TAWS)，增强的近地告警系统(EGPWS)和减少的最小垂直间隔距离(RVSM)提高运行能力和安全性。 比奇空中国王B200不仅给你飞往任何地点的能力，其灵敏的操纵还赋予你自信。遍布全球的飞行员信任空中国王飞机，每天驾驶它们进出喷气机不能起降的粗糙跑道。难怪它成为历史上最受欢迎的涡桨飞机。无论是大城市还是乡村，没有什么比空中国王B200能带给你更多。 客舱 比奇空中国王B200的客舱有两个特点令乘客赞叹，那就是－它如此宽敞和安静。即使是在高空以336英里/小时的速度巡航，基于比奇飞机独有的安静客舱技术，空中国王B200也为你谈话、工作或是躺在柔软的皮椅上休息提供足够安静的环境。 宣称“尺寸不是问题”的人士一定没有飞过空中国王B200。凭借另外一项比奇革新――方椭圆客舱，空中国王B200的拥有57英寸高、54英寸宽的宽敞内部空间。加上重新设计的座椅，乘客享有比一些更大的喷气机还多的头部和肩部空间。难以置信吧？但这就是比奇的独创性。 空中国王B200基本参数 技术数据 发动机 制造商P & W 型号PT6A-42 输出850 轴马力 螺旋桨 制造商哈策尔 叶片数4 外形尺寸 长43英尺10英寸 高14英尺10英寸 翼展54英尺6英寸 机翼面积303 平方英尺 客舱尺寸 客舱长16英尺8英寸 客舱高4英尺9英寸 客舱最大宽度4英尺6英寸 地板宽度4英尺0英寸 客舱容积303 立方英尺 驾驶舱容积85 立方英尺 布局 机组座椅(可单飞)2 乘客座椅(典型)7 行李空间(飞行中可存取)55.3 立方英尺 设计重量 最大停机重量12,590 磅 最大起飞重量12,500 磅 最大着陆重量12,500 磅 最大零燃油重量11,000 磅 基本运行空重 (基本空机重量加一名机组人员按200磅计算)8,483 磅 最大燃油容量544 美加仑 最大燃油重量3,645 磅 有效载荷(标准飞机)4,107 磅 航程 (最大航程能力，350高度层，NBAA仪表飞行规则100海里燃油储备) 4名乘客/800磅载荷1,530 海里 6名乘客/1,200磅载荷1,255 海里 飞越50英尺障碍的起飞跑道长度 海平面，国际标准大气，12,500磅(最大起飞重量)2,579英尺 300海里8名乘客任务，海平面 国际标准大气，NBAA仪表飞行规则，100海里备降2,277英尺 最大设计速度 最大巡航速度292 节 爬升率 双发爬升率 2,460英尺/ 分钟 单发爬升率 740英尺/ 分钟 升限 取证升限35,000英尺(10.668 米) 双发工作35,000英尺(10,668 米) 单发工作21,900英尺(6,675 米)
空中国王C90GT-1基本介绍 雷神飞机公司最近推出比奇空中国王C90B的发展型—C90GT。与C90B相比，C90GT的最大巡航速度增加了24节(45公里/小时)，而到达30,000英尺取证升限的时间则缩短了50%。 新型比奇空中国王C90GT的核心改进是安装了两台普惠加拿大公司的PT6A-135-A发动机。这种全推力为750马力(静推力550马力) 的发动机使飞机的巡航速度从原来的246节(455公里/小时)提高到了270节(500公里/小时)。由于推力的增加，巡航高度也随之增加。原来的C90B在15,000英尺高度可以达到最大巡航速度，而C90GT可以在18,000英尺高度达到最大巡航速度，而且C90GT在取证升限的速度增加了45节(83公里/小时)。 比奇总裁格鲁姆先生说：“这个令人兴奋的项目已经在客户那里得到了很大的反响。与超轻型机不同的是，比奇空中国王C90GT宽敞、皮实，并采用了经过验证的设计、还有出色的短距和粗糙跑道起降能力。对驾驶员来说，C90GT提供了更大的驾驶舱、双发安全性和备份系统，这些性能是在其他相同或更高价位的单发涡桨飞机中没有的。”比奇空中国王C90GT的FAA取证定于2005年的第四季度，交付于2005年12月开始。欧洲航空安全局(EASA) 及其他国际取证随后在2006年年中开始。 比奇空中国王C90GT，为你打开全新的空中旅行世界。 融合了多功能性、耐久性和更高的巡航速度，新型空中国王C90GT剔除了所有小的VLJ(超轻型喷气机)固有的缺陷，取而代之的是超级的舒适性和经济性。动力强劲的普惠加拿大公司PT6A－135A发动机和皮实的工程设计使你的目的地极具灵活性――无论是2,750英尺长的粗糙路面，还是旧金山国际机场的11,870英尺跑道。 享受对自由的全新诠释，选择空中国王C90GT。 1964年，比奇开始进行比奇空中国王90型的生产，它迅速建立起自己在涡轮螺旋桨公务机中的领先地位。今天，多种型号的空中国王家族在同级别飞机市场中所占份额高达90%。 较快的C90GT曾用于竞争超轻型喷气机（LVJ），这种最小的"空中国王"拥有7个座位的坐舱，实质上比VLJ大。霍克·比奇飞机公司说，C90GTi则采用"中等尺寸的喷气机航空电子"进行了升级。 空中国王C90GT-1基本参数 引擎() 普拉特-惠特尼PT6A-60A 座位数(座) 8 性 能 最大航程(公里) 1900 最大巡航速度(Km/小时) 500 标准巡航速度(Km/小时) 480 最大巡航高度(米) 9144 起飞距离(米) 1000 降落距离(米) 890 内 部 宽度(米) 1.37 高度(米) 1.45 长度(米) 3.84 舱室容积(立方米) 8.7 行李舱容积(立方米) - 外 部 外部总长(米) 14.02 外部总高(米) 4.34 翼展(米) 15.32 重 量 最大起飞重量(kg) 4581 最大降落重量(Kg) - 最大零燃油重量(Kg) 3152 最大载重(Kg) 877 其他特点 雷神飞机公司最近推出比奇空中国王C90B的发展型—C90GT。与C90B相比，C90GT的最大巡航速度增加了24节(45公里/小时)，而到达30,000英尺取证升限的时间则缩短了50%。 新型比奇空中国王C90GT的核心改进是安装了两台普惠加拿大公司的PT6A-135-A发动机。这种全推力为750马力(静推力550马力) 的发动机使飞机的巡航速度从原来的246节(455公里/小时)提高到了270节(500公里/小时)。由于推力的增加，巡航高度也随之增加。原来的C90B在15,000英尺高度可以达到最大巡航速度，而C90GT可以在18,000英尺高度达到最大巡航速度，而且C90GT在取证升限的速度增加了45节(83公里/小时)。 比奇总裁格鲁姆先生说：“这个令人兴奋的项目已经在客户那里得到了很大的反响。与超轻型机不同的是，比奇空中国王C90GT宽敞、皮实，并采用了经过验证的设计、还有出色的短距和粗糙跑道起降能力。对驾驶员来说，C90GT提供了更大的驾驶舱、双发安全性和备份系统，这些性能是在其他相同或更高价位的单发涡桨飞机中没有的。”比奇空中国王C90GT的FAA取证定于2005年的第四季度，交付于2005年12月开始。欧洲航空安全局(EASA) 及其他国际取证随后在2006年年中开始。
空中国王C90GTX基本介绍 雷神飞机公司最近推出比奇空中国王C90B的发展型—C90GTX。与C90B相比，C90GTX的最大巡航速度增加了24节（45公里/小时），而到达30,000英尺取证升限的时间则缩短了50%。 新型比奇空中国王C90GTX的核心改进是安装了两台普惠加拿大公司的PT6A-135-A发动机。这种全推力为750马力（静推力550马力） 的发动机使飞机的巡航速度从原来的246节（455公里/小时）提高到了270节（500公里/小时）。由于推力的增加，巡航高度也随之增加。原来的C90B在15,000英尺高度可以达到最大巡航速度，而C90GTX可以在18,000英尺高度达到最大巡航速度，而且C90GTX在取证升限的速度增加了45节（83公里/小时）。 比奇总裁格鲁姆先生说：“这个令人兴奋的项目已经在客户那里得到了很大的反响。与超轻型机不同的是，比奇空中国王C90GTX宽敞、皮实，并采用了经过验证的设计、还有出色的短距和粗糙跑道起降能力。对驾驶员来说，C90GTX提供了更大的驾驶舱、双发安全性和备份系统，这些性能是在其他相同或更高价位的单发涡桨飞机中没有的。”比奇空中国王C90GTX的FAA取证定于2005年的第四季度，交付于2005年12月开始。欧洲航空安全局（EASA） 及其他国际取证随后在2006年年中开始。 比奇空中国王C90GTX，为你打开全新的空中旅行世界。 融合了多功能性、耐久性和更高的巡航速度，新型空中国王C90GTX剔除了所有小的VLJ（超轻型喷气机）固有的缺陷，取而代之的是超级的舒适性和经济性。动力强劲的普惠加拿大公司PT6A－135A发动机和皮实的工程设计使你的目的地极具灵活性――无论是2,750英尺长的粗糙路面，还是旧金山国际机场的11,870英尺跑道。 享受对自由的全新诠释，选择空中国王C90GTX。 1964年，比奇开始进行比奇空中国王90型的生产，它迅速建立起自己在涡轮螺旋桨公务机中的领先地位。今天，多种型号的空中国王家族在同级别飞机市场中所占份额高达90%。 较快的C90GTX曾用于竞争超轻型喷气机（LVJ），这种最小的"空中国王"拥有7个座位的坐舱，实质上比VLJ大。霍克·比奇飞机公司说，C90GTXi则采用"中等尺寸的喷气机航空电子"进行了升级。 空中国王C90GTX基本参数 引擎（） 普拉特-惠特尼PT6A-60A 座位数（座） 8 性 能 最大航程（公里） 1900 最大巡航速度（Km/小时） 500 标准巡航速度（Km/小时） 480 最大巡航高度（米） 9144 起飞距离（米） 1000 降落距离（米） 890 内 部 宽度（米） 1.37 高度（米） 1.45 长度（米） 3.84 舱室容积（立方米） 8.7 行李舱容积（立方米） - 外 部 外部总长（米） 14.02 外部总高（米） 4.34 翼展（米） 15.32 重 量 最大起飞重量（kg） 4581 最大降落重量（Kg） - 最大零燃油重量（Kg） 3152 最大载重（Kg） 877 其他特点 雷神飞机公司最近推出比奇空中国王C90B的发展型—C90GTX。与C90B相比，C90GTX的最大巡航速度增加了24节（45公里/小时），而到达30,000英尺取证升限的时间则缩短了50%。 新型比奇空中国王C90GTX的核心改进是安装了两台普惠加拿大公司的PT6A-135-A发动机。这种全推力为750马力（静推力550马力） 的发动机使飞机的巡航速度从原来的246节（455公里/小时）提高到了270节（500公里/小时）。由于推力的增加，巡航高度也随之增加。原来的C90B在15,000英尺高度可以达到最大巡航速度，而C90GTX可以在18,000英尺高度达到最大巡航速度，而且C90GTX在取证升限的速度增加了45节（83公里/小时）。 比奇总裁格鲁姆先生说：“这个令人兴奋的项目已经在客户那里得到了很大的反响。与超轻型机不同的是，比奇空中国王C90GTX宽敞、皮实，并采用了经过验证的设计、还有出色的短距和粗糙跑道起降能力。对驾驶员来说，C90GTX提供了更大的驾驶舱、双发安全性和备份系统，这些性能是在其他相同或更高价位的单发涡桨飞机中没有的。”比奇空中国王C90GTX的FAA取证定于2005年的第四季度，交付于2005年12月开始。欧洲航空安全局（EASA） 及其他国际取证随后在2006年年中开始。
空中国王C90GTi基本介绍 "空中国王"（King Air）90双发涡桨飞机的最新型号C90GTi由霍克·比奇飞机公司（Hawker Beechcraft）制造。其主要特征是安装了罗克韦尔·柯林斯公司的Pro Line 21综合驾驶舱系统。 C90GTi取代生产中的C90GT，主要特征是采用同样的大功率加拿大普·惠公司的PT6A-135A涡桨发动机。新型飞行甲板采用与"空中国王"B200GT和350相同的Pro Line 21航空电子，比奇Premier 1A和 霍克 750和900XP也是如此。 较快的C90GT曾用于竞争超轻型喷气机（LVJ），这种最小的"空中国王"拥有7个座位的坐舱，实质上比VLJ大。霍克·比奇飞机公司说，C90GTi则采用"中等尺寸的喷气机航空电子"进行了升级。 空中国王C90GTi基本参数 引擎() 普拉特-惠特尼PT6A-135A 座位数(座) 8 性 能 最大航程(公里) 1900 最大巡航速度(Km/小时) 500 标准巡航速度(Km/小时) 480 最大巡航高度(米) 9144 起飞距离(米) 1000 降落距离(米) 870 内 部 宽度(米) 1.37 高度(米) 1.45 长度(米) 3.84 舱室容积(立方米) 8.7 行李舱容积(立方米) - 外 部 外部总长(米) 10.80 外部总高(米) 4.34 翼展(米) 15.32 重 量 最大起飞重量(kg) 4581 最大降落重量(Kg) - 最大零燃油重量(Kg) 3152 最大载重(Kg) 877
赛斯纳x基本参数介绍 拥有与众不同的外观和性能的奖状X无疑是其商用航空产品中的速度冠军。由于比其性能相差不大的竞争对手过境快了将近一个小时，所以这款飞机能够在一天之内两次巡航北美或欧洲。同时奖状X公务机的发动机能够产生足够的能量以至于在18分钟内攀升到高空，这一点一般的客机远远的落后于它。此外奖状X公务机还完美的将高速，长距离的航程，高效率和可靠性结合在了一起，相信这将给商业航空中最苛刻的客户们带来一定的推动力。 最大射程 6020 km。 高速 972 km/h 最大作业高度51000 ft 长度22,00 m 翼展19,48 m 高度5,77 m 乘客高密度的布局的客舱配备了12个单人座椅 引擎（） Two Rolls-Royce AE3007C1 turbofan engines 赛斯纳x基本参数参数 座位数（座） 9 性 能 最大航程（公里） 5686 最大巡航速度（Km/小时） 972 标准巡航速度（Km/小时） 952 最大巡航高度（米） 15545 起飞距离（米） 1567 降落距离（米） 1036 内 部 宽度（米） 1.68 高度（米） 1.73 长度（米） 7.29 舱室容积（立方米） 21.19 行李舱容积（立方米） - 外 部 外部总长（米） 22.04 外部总高（米） 5.87 翼展（米） 19.48 重 量 最大起飞重量（kg） 16375 最大降落重量（Kg） 14424 最大零燃油重量（Kg） - 最大载重（Kg） 1043
赛斯纳XLS基本介绍 赛斯纳560XL型（包括奖状Excel、XLS和XLS+）最大重量刚刚超过2万磅，因此称“入门级”。中型机的客舱高度较高，旅客在舱内行动比轻型机便利很多，较长时间乘坐尤显重要，是舒适性的重要体现。 奖状XLS+是奖状XLS的更新版本，换装了带FADEC控制的发动机和Pro Line 21航电仪表系统，飞机头部的雷达罩外型略变化；客舱座椅略加宽，与奖状X、奖状S一致。 08年5月30日，样机历经600小时测试飞行，XLS+如愿获得了FAA型号适航证，同年12月16日首架XLS+交付，此时Cessna已接获待交付的XLS+订单超过200架。 XLS是原奖状Excel（优胜）的升级，更新了发动机和仪表，04年3月获得FAA适航证，同年6月开始交付。 原型机奖状Excel于1996年获得FAA型号适航证，1997年开始交付。由于在中型机中它的购买和使用成本最低，舒适而经济，对于大多数经常做中短航程（3000km左右）旅行的企业家们来说，它完全能满足需要了。因此奖状优胜一经推出，即深受市场喜爱。 赛斯纳XLS基本参数 06年6月，560XL交付第500架，08年12月交付第680架，总飞行小时超过150万。 至今560XL型已经销售900架。中国用户有6架，包括1架Excel和5架XLS。 限座：9 速度：817公里/小时 重量：5788公斤 机舱尺寸：高度5.23米，全长16米，宽17.17米 起飞距离：1085米 航程：3441公里 发动机：PW545C 赛斯纳560XL型（包括奖状Excel、XLS和XLS+）最大重量刚刚超过2万磅，因此称“入门级”。中型机的客舱高度较高，旅客在舱内行动比轻型机便利很多，较长时间乘坐尤显重要，是舒适性的重要体现。 奖状XLS+是奖状XLS的更新版本，换装了带FADEC控制的发动机和Pro Line 21航电仪表系统，飞机头部的雷达罩外型略变化；客舱座椅略加宽，与奖状X、奖状S一致。 08年5月30日，样机历经600小时测试飞行，XLS+如愿获得了FAA型号适航证，同年12月16日首架XLS+交付，此时Cessna已接获待交付的XLS+订单超过200架。 XLS是原奖状Excel（优胜）的升级，更新了发动机和仪表，04年3月获得FAA适航证，同年6月开始交付。 原型机奖状Excel于1996年获得FAA型号适航证，1997年开始交付。由于在中型机中它的购买和使用成本最低，舒适而经济，对于大多数经常做中短航程（3000km左右）旅行的企业家们来说，它完全能满足需要了。因此奖状优胜一经推出，即深受市场喜爱。 06年6月，560XL交付第500架，08年12月交付第680架，总飞行小时超过150万。 至今560XL型已经销售900架。中国用户有6架，包括1架Excel和5架XLS。
塞斯纳Citation基本介绍 塞斯纳Citation Encore+飞机是Encore的升级，可搭载7~11名乘客。采用的是两台普惠加拿大公司的PW535B发动机，每一台都装备了全权数字发动机控制(FADEC)装置，飞机航电系统采用的是罗克韦尔·柯林斯公司的新型Pro Line 21设备。两台3400磅(15千牛)推力的发动机使Citation Encore+中型公务喷气机在总重、航程和乘客运载能力方面有大幅度提高，其中满油有效载荷为530千克，相比增加了150千克。在驾驶舱方面，Pro Line 21综合航电系统通过三台液晶显示器提供飞行数据，其中两台为主要飞行数据显示，第三台为多功能数据显示。另外的特点还包括Pro Line 21通信、导航和监视无线电。 塞斯纳Citation基本参数 制造商: Cessna 座位: 7~11 小屋维度: 4.80 x 4.80 x 17.40 (H-W-L) 储存能力: 70 马克斯有效载荷: 2310 lb 起飞距离: 1072 M 爬升率: 1540 M 巡航速度: 690 KM/H 最大范围: 1780 巡航高度: 13716 M
赛斯纳奖状CJ3-1基本介绍 之所以称奖状 CJ3是现代轻型公务机的“代表作”或“典型”，理由有三点。第一，技术与设备新。CJ3于2004年10月获得FAA型号适航证，是新一代轻型公务机，装备Williams FJ44-3A新型带双通道FADEC控制发动机，单台2820磅起飞推力。该发动机利用了下一代空气动力学元件和宽弦风扇等新技术，增加了发动机的推力输出，提高了燃油效率。配合扩充功能强的科林斯Pro Line 21仪表系统，保证技术上多年不落后。 私人公务机-塞斯纳-奖状CJ3 第二，典型轻型机性能。CJ3可乘坐6名VIP旅客加1名随员，773km/hr速度，最大3473公里航程，满足多数中短旅程用户需要。发动机大修间隔4000小时让使用率提高。 第三，保修期长。CJ3机身和标准仪表保修期为5年或5000飞行小时（先到为准），发动机保修期为3年或1500飞行小时，对用户非常有利。 对于初涉公务机的中国用户，从CJ3起步似是不错选择，例如乘坐6-7客从北京直飞香港、广州等，基本满足国内旅行需要，购买和使用成本相对中型机低很多。CJ3是曾经畅销多年的550型（奖状II和升级版奖状Bravo）之换代产品。 赛斯纳奖状CJ3-1基本参数 座位数 2+7/8 发动机型号 2 Wms Intl FJ44-3A 单发动机推力/千牛 12.5 （国际标准大气压+7℃） 发动机检修时间间隔/小时 4000 驾驶舱航空电子包 Pro Line 21 （罗克韦尔·柯林斯） 机长/米 15.6 机高/米 4.6 翼展/米 16.2 舱净长/米 4.8 舱高/米 1.5 舱宽（最大/地板）/米 1.5/0.9 内舱体积/米3 无 内舱承重/千克 无 外舱体积/米3 1.8 外舱承重/千克 453.6 最大起飞重量/吨 6.3 最大着陆重量/吨 5.8 最大燃油重量/吨 2.1 起飞跑道长度/米 969 着陆距离/米 741 爬升性能 15分钟到11278米高度 取证升限/米 13716 双发升限/米 13716 单发升限/米 8001 海平面客舱高度/米 7189 远程巡航速度/（千米/小时） 652 高速巡航速度/（千米/小时） 769 4名乘客航程/千米 3121 调机（零商载）航程/千米 3498
奖状CJ2基本介绍 奖状系列飞机- CJ2 奖状CJ2 CJ2飞机上装备的威廉姆斯FJ44发动机使它在同级别中最省油，仅需28分钟就可以爬升到13716米高度，其巡航速度达774公里/小时。CJ2飞机仅需要1024米的跑道，在载3名乘客和飞机满油的情况下，它具有同类飞机中最好的航程2987公里。 这种航程和有效载重极好的结合，有助于特别灵活的CJ2飞机成为所有的CJ系列中最畅销的飞机。就像每个其它的CJ系列飞机一样容易驾驶，并按照单飞行员取证。现在，它装有全综合的Pro Line 21航空电子仪表，客舱噪音低，还有其它重大的改进，改进后的CJ2飞机受欢迎程度注定将大幅度提高 奖状CJ2是1998NBAA年会上赛斯纳公布的另一新型号奖状系列轻型飞机，是奖状Jet的加长型。C-Jet的设计非常成功，运用了现代空气动力学原理，层流翼型，T型尾翼，外观漂亮，尤其FAA允许一名飞行员单独驾驶该飞机，大大方便了私人或企业使用，市场畅销。但是CJet只能乘坐5名旅客。不少客户希望选择比CJet稍大一些但保留其全部优点的奖状飞机。因此赛斯纳推出CJ2。与CJet比较，CJ2的机舱长近3英尺，多2个标准座位，翼展大2.6英尺，独立行李舱总容积75立方英尺。发动机选用W-Rolls FJ44-2C 型，单发推力2300lbs，比Cjet大21%，航程3000km，巡航时速740km，适航升限13700米。它的驾驶舱仪表先进，Collins Pro Line 21 为最新公务机设计使用，标准配置2块8 x 10英寸大屏幕高集成度彩色液晶显示飞行仪表，综合显示着主要飞行信息数据。此外，小而轻的新固态数字石英速率传感器取代旋铁陀螺，为飞行员提供比如今仍使用的陀螺可靠三倍的姿态和航向信息。标准配置还包括先进的Collins 数字自动驾驶仪、数字化空气数据电脑、以及联信CNI-5000面板安装仪表。奖状CJ2的先进性、舒适性特别是经济性，必将成为轻型公务机市场的新宠。 奖状CJ2基本参数 飞机型号（Model） CE-525A 英文名号（Type） Citation CJ2 中文名号 奖状CJ2 座位数 1+7/8 机翼载荷Lbs/sqft 46.9 功率载荷Lbs/马力 2.58 噪音分贝 Side Line 88.8 外部总长 m 14.30 外部总高 m 4.24 翼展 m 15.09 内部舱长 m 5.76 内部舱宽 m 1.49 内部舱高 m 1.45 行李舱容积 m3 2.09 最大滑跑重（kg） 5670 基本操作重量（kg） 3492 最大燃油容量（kg） 1796 满油后载重（kg） 381 海平起飞滑跑距离（m） 1042 海平着陆滑跑距离（m） 908 最大巡航时速（km/hr） 759 最大航程（VFR）（km） 3193 适航升限（m） 13,716 发动机型号 W-R FJ44-2C 单发动机推力（lbs） 2,300
赛斯纳CJ4基本介绍 “奖状”CJ4于2006年10月公布，2009年底取证，2010年初开始交付。“奖状”CJ4的推出让赛斯纳的“奖状”CJ轻型公务机形成完整系列。CJ4具有与“奖状”Encore+相同的机舱尺寸和价格，速度更快，航程更长，驾驶与乘坐更舒适，已取代Encore+成为新一代畅销的“奖状”轻型公务机。“奖状”CJ4的航电仪表系统按公务机仪表的高端配置，所有主要仪表均为双套，左右对称布局，清晰整洁，方便正副驾驶操作，从实质到外观都洋溢着现代化气息。 奖状”CJ4于2006年10月公布，2009年底取证，2010年初开始交付。 “奖状”CJ4的推出让赛斯纳的“奖状”CJ轻型公务机形成完整系列。CJ4具有与“奖状”Encore+相同的机舱尺寸和价格，速度更快，航程更长，驾驶与乘坐更舒适，已取代Encore+成为新一代畅销的“奖状”轻型公务机。“奖状”CJ4的航电仪表系统按公务机仪表的高端配置，所有主要仪表均为双套，左右对称布局，清晰整洁，方便正副驾驶操作，从实质到外观都洋溢着现代化气息。 测试过程中，飞行员驾驶原型机持续爬升到16000英尺（4877米）时，工程师们通过在Mid-Continent机场的赛斯纳工程设施中的遥测设备监控了飞机上的仪器和安全设备，CJ4飞机将在该机场着陆。飞行中测试了许多飞机上的系统，包括自动驾驶仪，全部表现良好。FADEC及4显示器的的Pro Line 21系统的工作情况与预期一致。 CJ4项目主管说公司已接到超过150架的订单。FAA型号取证在2009年的下半年，并于2010年的上半年交付用户。CJ4装罗克韦尔-柯林斯公司的Pro Line 21型4屏驾驶舱，采用柯林斯座舱管理系统和2台Williams国际公司的FJ44-4A（FADEC）涡轮风扇发动机，每台额定推力为3400磅。乘客为7-8名，以435节速度巡航，最大航程为1825海里。 赛斯纳CJ4基本参数 座位数 2+8/9 发动机型号 2 Wms Intl FJ44-4A 单发动机推力/千牛 16 （国际标准大气压+11℃） 发动机检修时间间隔/小时 500 驾驶舱航空电子包 Pro Line 21 （罗克韦尔？柯林斯） 机长/米 16.2 机高/米 4.7 翼展/米 15.5 舱净长/米 5.3 舱高/米 1.5 1.5/1.0 舱宽（最大/地板）/米 内舱体积/米3 0.2 内舱承重/千克 18.2 外舱体积/米3 2.0 外舱承重/千克 453.6 最大起飞重量/吨 7.7 最大着陆重量/吨 7.0 最大燃油重量/吨 2.6 起飞跑道长度/米 954 着陆距离/米 689 爬升性能 14分钟到11278米高度 取证升限/米 13716 双发升限/米 13716 单发升限/米 8595 海平面客舱高度/米 7310 远程巡航速度/（千米/小时） 689 高速巡航速度/（千米/小时） 822 4名乘客航程/千米 3713 调机（零商载）航程/千米 3765
