贝尔525基本介绍 贝尔直升机私人飞机公司在德克萨斯州达拉斯举办的2012年直升机展上推出了全球首款“超中型”直升机——贝尔525“无情”（Relentless）。 贝尔525 Relentless直升机是一款中型直升机，主要应用于石油天然气、企业/ VIP运输、紧急医疗服务、消防和准军用运输等领域。此次推出的贝尔525将搭载新设计的后机身收放轮式起落架和内部存放浮选设备舷以提高飞行速度。 贝尔525是世界第一架电传操纵民用直升机，既降低了驾驶员的工作量又确保在严峻的作业环境下能够安全可靠地运行。通过配备专门为直升机设计的佳明 G5000H触屏控制台，驾驶员能够轻易地获得飞机的关键系统数据。同级中最佳的有效载荷、客舱体积、载货量、舒适度和大舱门全部体现了最先进的技术。 这款新产品定义了新“超中型”飞机——最高级的中型飞机，最顶级的飞机性能设计，超级荷载能力、巡航能力等。它装备的是性能稳定的世界级发动机GE CT7-2F1。 贝尔525基本参数 一般特性 驾驶员：1或2 载员：16或20名乘客 7400磅（3400千克）有效载荷 空重：19300磅（8754公斤） 燃油容量：2,400升（530加仑IMP 630美元加仑） 动力装置：2× 通用电气 CT7-2F1 涡轮轴发动机 ，1800马力（1300千瓦） 主旋翼直径为54英尺6英寸（16.61米） 性能 巡航速度：178英里每小时； 287公里每小时（155千牛） 范围：575英里； 926公里（500海里） 升限：20,000英尺（6096米） ​

贝尔407相关介绍 美国贝尔直升机公司于11月13日在2011年迪拜航展上展示了其贝尔407的武装 型，从该直升机机身可以看到其喷涂了沙漠迷彩涂装，从现场询问该直升机的参展代表来看，美国贝尔直升机公司是瞄准中东市场并进行了大力度开发了的。 该型号主要面对空中执法和国土安全保障市场。贝尔407AH的灵活性非常棒，能够执行各种准公共任务，这在同类直升机中也是非常少见的。 407AH是贝尔公司开发轻型单发武装型直升机的又一次尝试。美国陆军曾选择在贝尔407基础上研制的ARH-70作为其武装侦察直升机，但该项目于2008年取消。 贝尔公司还将贝尔407提供给美国诺格公司，用于改装成Fire-X无人直升机系统。该机计划作为舰载无人货运及监视系统提供给美国海军。 贝尔-407采用HTS-900新涡轴发动机，功率为680千瓦，发动机总重量增加到2. 56吨。燃油装在两个互连的抗坠毁软油箱中，加辅助油箱，载油量比oh-58d有较大增加。它采用低噪声巡航系统，利用全权数字发动机控制系统把旋翼转速降低为巡航转速的90%~93%，从而降低了arh的通场噪声。 贝尔-407采用单旋翼带尾桨布局，采用经过改进的OH-58D的4片桨叶旋翼、尾桨和减速器系统。机体防护有所改善。前机身包括驾驶舱和座舱，空间不拥挤，改善了乘坐舒适性。机身两侧舷窗面积比原型机增加了35%，安装特殊玻璃，增加了舱内采光，扩大了驾驶员和乘员视野。 贝尔407直升机把贝尔206系列的坚固可靠与美国陆军军用直升机系列的高性能合在一起，成为国际上用于企业行政级商务飞行、私人俱乐部飞行、警务执法、反恐、空中支援、消防、灭火、医疗救护等最具有竞争力的直升机，同时它也是目前世界上完成此类任务最多的直升机机型。 贝尔407基本参数 引擎（）Rolls-Royce250-C47B座位数（座）6-7 性能 最大航程（公里）612最大巡航速度（Km/小时）246 标准巡航速度（Km/小时）-爬升率（米/秒）-最大爬升高度（米）5364 最大续航时间（小时）3.8有地效悬停高度（米）3718 无地效悬停高度（米）3185 尺寸 长度（米）12.61高度（米）3.1 螺旋桨直径（米）5.33 重量 机身空重（Kg）1214最大起飞重量（Kg）2268标准燃油量（升）484

贝尔206机型介绍 贝尔206“喷气突击队员”轻型多用途直升机 贝尔206直升机是美国贝尔公司在OH－4A轻型观察直升机的基础上发展的轻型多用途直升机。该机于1966年1月首次试飞，1966年10月取得联邦航空局适航证。这种直升机可用于裁客、运兵、运货、救援、救护、测绘、 贝尔206直升机农田作业、开发油田，以及行政勤务等任务。直升机用户称它为最安全、最可靠的直升机。 贝尔206发展了多种改型：贝尔206A，在OH—4A的基础上发展的基本民用型，装一台317轴马力的艾利逊250—C18A涡轮轴发动机；TH—57A“海上突击队员”，美国海军的轻型初级教练型；OH—58A“基奥瓦”，美国陆军的轻型观察型；贝尔206B“喷气突击队员”II，贝尔206A的改型，改装一台400轴马力的艾利逊250—C20涡轮轴发动机，从1971年春开始交付使用，共交付了1，619架；贝尔206L“得克萨斯突击队员”，206L路础上发展的武装型，装一台艾利逊250—C30涡轮轴发助机，该型为适应第三世界国家需要而发展的武装直升机，可装4枚“陶”式反坦克导弹，或14枚无控火箭，或其它武器。 此外还有贝尔206B“喷气突击队员”III，改装一台艾利逊250—C20B涡轮轴发动机，进一步提高了高温高原性能；贝尔206L“远程喷气突击队员”，贝尔206B找础上发展的7座轻型通用道升机，贝尔206L—1“远程喷气突击队员”II，改装艾利逊250C—28B涡轮轴发动机，发动机功率大约增加了20％，进一步改善了高温高原性能；贝尔206LM，4片桨叶旋翼系统试验机，等等。贝尔206旋翼系统采用两片桨叶的半刚性跷跷板式旋翼，尾桨桨叶为铝合金结构。座舱前面有两个并排驾驶员座椅，驾驶员座位后面为可供3人用的长椅。座椅两侧各有前开的舱门。座椅后面有可以装113公斤货物的行李舱。机身左侧有一个小舱门。 贝尔206基本参数 贝尔206发展了多种改型：贝尔206A，在OH—4A的基础上发展的基本民用型，装一台317轴马力的艾利逊250—C18A涡轮轴发动机；TH—57A“海上突击队员”，美国海军的轻型初级教练型；OH—58A“基奥瓦”，美国陆军的轻型观察型；贝尔206B“喷气突击队员”II，贝尔206A的改型，改装一台400轴马力的艾利逊250—C20涡轮轴发动机，从1971年春开始交付使用，共交付了1，619架；贝尔206L“得克萨斯突击队员”，206L路础上发展的武装型，装一台艾利逊250—C30涡轮轴发助机，该型为适应第三世界国家需要而发展的武装直升机，可装4枚“陶”式反坦克导弹，或14枚无控火箭，或其它武器。 此外还有贝尔206B“喷气突击队员”III，改装一台艾利逊250—C20B涡轮轴发动机，进一步提高了高温高原性能；贝尔206L“远程喷气突击队员”，贝尔206B找础上发展的7座轻型通用道升机，贝尔206L—1“远程喷气突击队员”II，改装艾利逊250C—28B涡轮轴发动机，发动机功率大约增加了20%，进一步改善了高温高原性能；贝尔206LM，4片桨叶旋翼系统试验机，等等。贝尔206旋翼系统采用两片桨叶的半刚性跷跷板式旋翼，尾桨桨叶为铝合金结构。座舱前面有两个并排驾驶员座椅，驾驶员座位后面为可供3人用的长椅。座椅两侧各有前开的舱门。座椅后面有可以装113公斤货物的行李舱。机身左侧有一个小舱门。 编辑本段性能参数尺寸数据 　（A：贝尔206“喷气突击队员”；B：贝尔206B“喷气突击队员”II C：贝尔206L“远程喷气突击队员”） 旋翼直径　10.16米（A、B）、11.28米（C），机身长9.50米（A、B）、10.13米（C），机高2.91米（A）。 重量数据 　空重660公斤（A、B）、944公斤（C标准型），最大起飞重量1451公斤（A、B）、1814公斤（C）。 齐翔网站的贝尔206直升机。 编辑本段性能数据（海平面）最大平飞速度225公里/小时、241公里/小时（A、C），最大允许速度225公里/小时（B），最大巡航速度214公里/小时（B），经济巡航速度214公里/小时（B），最大爬升率384米/分（A），实用升限>6100米（A），有地效悬停升限3445米（A）、3870米（B、国际标准大气）、l950米（C），无地效悬停升限1700米（A）、1830米（B、国际标准大气）、366米（C），航程（A、最大燃油、最大载荷、高度1525米、无余油） 624公里、（B、最大燃油、无余油）580公里、（C、高度1526米）620公里。

贝尔Bell205相关介绍 贝尔-205是美国贝尔公司在贝尔-204基础上制造的中型通用直升机，主要用于给养补给、指挥与控制、救护、运输等任务。美军编号UH-1，绰号“休伊”，但常用的绰号为“依洛魁”。1961年8月16日，该机的第一架原型机首次飞行。1963年8月开始交付。 采用单旋翼带尾桨进式，旋翼为两片半刚性主旋翼，为保持稳定，还与桨叶成90度装有一对稳定杆。机身后是稍上翘的尾梁，与机身一样，均为半硬壳构造。与贝尔-204相比，换装大功率发动机，外形尺寸也变大。 贝尔205直升机的主要型别：UH-1D：最初生产型；UH-1H：UH-1D的发展型。 贝尔Bell205基本参数 性能指标（UH-1H） 尺寸数据：旋翼直径 14.63米，旋翼桨盘面积 168.11平方米，尾桨直径 2.59米，总长 17.62米，机身长 12.77米，机身宽 2.86米，机高 4.41米。 重量数据：空重 2365千克，正常起飞重量 千克，最大起飞重量 4309千克。 性能数据：最大平飞速度 204千米/时，巡航速度 千米/时，实用升限 3800米，悬停高度（有地效）米/（无地效）米，航程 511千米。 运力：可乘座1名驾驶员和11-14名乘客，或 1759千克货物。 动力装置：一台阿维科·莱卡明公司 T53-L-13B涡轮轴发动机，功率 1400马力。

贝尔Bell505-Jet Ranger X基本介绍 五座单发的505 Jet Ranger X涡轴直升机是同类产品中最安全、最容易驾驶同时价格合理的机型。贝尔505的最大航速为125+节（232+千米/小时），最大航程为360+海里（667+千米），有效载荷为1，500+磅（680+千克）， 在同类短途轻型单发系列直升机中具备最佳性能。此款多用途直升机拥有完全平展的地板，升级宽敞的机舱，以及宽大的机舱门，为客户对灵活配置的需求提供了最大的保障。505机型可满足多任务运营需求，例如公共事务、公务出行、私人出行或飞行培训需求。除了贝尔505的高性能、领先行业的优异表现及性价比，客户更可享受贝尔直升机提供的全天候客户支持作为最坚实的后盾。 贝尔Bell505-Jet Ranger X基本参数 一般特性 乘员：1名飞行员 容量：4名乘客 有效载荷：1500磅（680公斤） 动力装置：1× 透博梅卡Arrius 2R 涡轮轴发动机 ，504马力（376千瓦） 性能 最高时速144英里每小时（232公里每小时125千牛） 范围：400英里（348海里；644公里）

贝尔-204基本介绍 贝尔-204直升机是由美国贝尔直升机公司和意大利阿古斯塔公司联合研制的军民两用中型通用直升机。其民用版本编号为204B，204B在1967年制造了超过60架，一直到1973年。在1980年代早期阿古斯塔-贝尔及贝尔共制造了约12000架贝尔-204（包括民用改进版本贝尔-205A-1），时至今日，多数军用的贝尔-204及贝尔-205被改装成商业民间用途。 贝尔-204基本参数 基本诸元乘员： 1至4 人 载客量：14人或6个担架，或相同重量的物资。 连旋转翼：17.4 m 机身阔度：2.6 m 旋翼直径：14.6 m 高度：4.4 m 空重：2365 kg 载重：4100 kg 最大起飞重量：4310 kg 可存燃料容量：840 kg 发动机： 1×Lycoming T53-L-13B 涡轮轴发动机， 1400 shp（1045 kW） 性能最高速度：220 km/h 巡航速度：205 km/h 航程：510 km 实用升限：5910 m（取决于如温度及重量等不同环境因素） 爬升率：8.9 m/s 推重比：0.25 kW/kg

贝尔47基本介绍 贝尔47是美国原贝尔直升机公司（现改称达信集团贝尔直升机公司）40年代研制的单发轻型直升机。该直升机于1941年开始研制，1943年开始试飞，当时编号为贝尔30，后于1945年改为贝尔47。1946年3月8日获得当时美国民航管理局（CAA）适航征。这是美国第一架也是世界上第一架取得适航证的民用直升机。随后投入生产。1947年1月，开始交付第一架生产型。由于军民用订货量很大，型别和编号很多。 贝尔47基本参数 空重：858千克 航程：402千米 制造商：贝尔直升机公司 机身长：9.63米 机身高：2.83米 旋翼直径：11.32米 参考价格：2000万人民币 动力装置：一个莱康明发动机 VO-435-A1B 6-汽缸引擎（208马力） 运载能力：2个担架/1000磅货物 巡航速度：135千米/时 实用升限：5365米 最大巡航速度：83英里/小时 最大起飞重量：1340千克 最大平飞速度：169千米/时 旋翼桨盘面积：100.8平方米 有地效悬停高度：5060米 无地效悬停高度：4480米 军用型配备主要武器：两杆7.62毫米机枪[2]