蛟龙600基本介绍 中国首架“蛟龙600”型水陆两用飞机将在珠海航空产业园诞生,这将是当前世界最大的一款水陆两用飞机。 “蛟龙600”为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,主要用来执行大型灭火及水上救援任务。其最大起飞重量为48000千克,最大平飞速度为每小时555公里,起降抗浪高度达2.8米,最大航程为5300公里。
指挥官基本介绍 引擎 1500 SMOH 航电设备 Aspen Avionics Pilot Pro Glass panel Garmin GNS530 GPC/nav/com Garmin SL30 nav/com with GS Garmin GTX330 transponder Garmin GMA340 audio panel Garmin 496 GPS panel mounted with XM weather and radio Century 3 autopilot recently serviced and works perfect Insight Strikefinder 选项和功能 Prop Total Time: 3 blade Black Mac Standby Vacuum System Graphic Engine Analyzer Electric Trim 5th Seat STC 内饰 Grey leather seats with Grey carpets, nice 外饰 White over Blue Painted by the Commander Aircraft Factory, very nice 附加说明 THIS IS A GREAT LOW COST FOUR PLACE AIRCRAFT WITH ALL LOGS AND A GREAT MAINTENANCE HISTORY WITH LOW OPERATING COST. 指挥官基本参数 [产品类型] 单引擎活塞式飞机 [制造商] Aero Commander 空军指挥官 [型号] 114 [出厂年份（年）] 1977 [所在地] 加拿大 [引擎数量（个）] 1 [引擎型号] Lycoming IO-540-T4A5D [最大功率（千瓦）] 195 千瓦 [机组座位数（位）] 1 [乘客座位数（位）] 3 [最大飞行速度（公里/小时）] 307公里/小时 [最大巡航速度（公里/小时）] 290公里/小时 [最大爬升率（米/秒）] 332米/分钟 [最大升限（米）] 5300米 [最大航程（公里）] 1355公里 [起飞重量（公斤）] 1425公斤 [空机重量（公斤）] 885公斤 [总高度（米）] 2.57米 [总长度（米）] 7.63米 [翼展（米）] 9.98米 [机翼面积（平方米）] 14.1平方米
空军指挥官 114TC基本参数 [产品类型] 单引擎活塞式飞机 [制造商] Aero Commander 空军指挥官 [型号] 114 [出厂年份（年）] 1978 [注册牌号] N879MP [序列号] 200005 [所在地] 美国 [引擎数量（个）] 1 [引擎型号] Lycoming IO-540-T4A5D [最大功率（千瓦）] 195 千瓦 [机组座位数（位）] 1 [乘客座位数（位）] 3 [最大飞行速度（公里/小时）] 307公里/小时 [最大巡航速度（公里/小时）] 290公里/小时 [最大爬升率（米/秒）] 332米/分钟 [最大升限（米）] 5300米 [最大航程（公里）] 1355公里 [起飞重量（公斤）] 1425公斤 [空机重量（公斤）] 885公斤 [总高度（米）] 2.57米 [总长度（米）] 7.63米 [翼展（米）] 9.98米 [机翼面积（平方米）] 14.1平方米
西锐SF50基本介绍 2008年7月3日，美国西锐设计公司（Cirrus Design Corporation）宣布，公司历史上最受关注的机型——现在被称作“西锐喷气式飞机”在美国中部时间2008年7月3日上午十点成功完成首飞。本次飞行由西锐公司在位于明尼苏达州德鲁斯市德鲁斯国际机场的全球总部执行，持续45分钟的飞行可谓完美。 西锐 V1西锐喷气式飞机是融合了高性能单引擎飞机和超轻型喷气式飞机的一个全新的机型。该机型拥有超凡的内部空间，单引擎燃油经济性，灵活且最多可供一家七口乘座的座椅布局方式，顶级的航电系统和飞行系统和西锐机身降落伞系统，这些都是这一新机型的独特特质。 “西锐喷气式飞机为客户提供了一种更聪明、更简单、更经济的使用交通费用的方式”西锐公司主席兼首席执行官Alan Klapmeier先生这样说，“今天西锐喷气式飞机的首飞履行了我们重新界定通用航空的诺言。它为私人及商务旅行提供了一种全新的方式。”
西锐SR22-GTS基本介绍 西锐SR22-GTS是美国西锐公司生产的一款高性能单发4座复合型飞机，该机型一直是全球最为畅销的单发4座飞机。西锐SR22最大特点是使用了西锐整机降落伞系统（Cirrus Airframe Parachute System），可以在发生紧急情况时实现安全降落。 与西锐SR20相比，西锐SR22的机翼和燃油容量更大，马力也更为强劲，达到310马力。但是与其它高性能飞机不同的是，SR22的起落架无法伸缩。 为了能给驾驶者设计出更令人振奋飞行经验，Cirrus公司创造了更好的控制性能和舒适度，为他们减少焦虑，从而更大的提高了驾驶者的操控能力。没有任何其他通用航空飞机可以为您提供的一体化的飞行体验，但是Cirrus公司却可以。 西锐SR22-GTS基本参数 外形尺寸 机长：7.9米 机高：2.6米 翼展：11.7米 机舱长度：3.30米 机舱宽度：1.24米 机舱高度：1.27米 座位数：4个 设计重量和载荷 最大毛重：1542千克 标准净重量：1009千克 最大负荷：533千克 可用燃料重量：251千克 性能数据 起飞滑行距离：313米 最大起飞滑行距离：486米 爬升率：426米/分钟 最大有效高度：5334米 最大巡航速度：185节 一般飞行距离（65%） 1942公里 最大飞行距离（55%） 2166公里 降落滑行距离 348米 发动机 IO-550-N，310马力。
西锐SR20基本介绍 西锐在1984年成立之初只是在威斯康星州的巴伯若进行“组装飞机”的设计与生产。第一架飞机，VK-30，给了西锐开发高性能飞机的灵感。 西锐1994年，西锐将公司总部迁往明尼苏达州的德鲁斯市，并开始设计开发SR20，一种四座、单发、复合材料的飞机。在1995年，西锐与以色列航空签订合同，设计制造涡轮螺旋桨飞机ST50的概念机型。一年以后，西锐为美国国防部的战术无人飞行器（TUAV）生产了机身、机翼和机尾，这三个部分都使用了复合材料技术。 拥有复合材料结构和先进空气动力学特性的SR20飞机，在1998年获得了美国FAA的型号许可证。它蕴含了平面仪表板、多功能显示技术和极为出众的安全性革新，其中包括终极的保护手段——西锐机身降落伞系统（CAPS）。 引擎（） 大陆IO-360-ESIO-360-ES 齐翔航空网站提供 西锐SD20 西锐SR20基本参数 座位数（座） 4 性 能 最大航程（公里） 1480 最大巡航速度（Km/小时） 259 标准巡航速度（Km/小时） 239 最大巡航高度（米） 7680 起飞距离（米） 980 降落距离（米） 700 内 部 宽度（米） 1.2 高度（米） 1.2 长度（米） 3.3 舱室容积（立方米） 4.75 行李舱容积（立方米） 外 部 外部总长（米） 7.9 外部总高（米） 2.7 翼展（米） 11.6 重 量 最大起飞重量（kg） 1316 最大零燃油重量（Kg） 945 最大载重（Kg） 441
蜜蜂11基本介绍 蜜蜂１１号（MF-１１）飞机为双座多用途超轻型飞机。该机具有上单翼机、正常式尾翼、封闭式座舱、三轴操纵系统、前三点固定式起落架。发动机装在座舱后侧，使用推力螺旋桨。 该机机翼采用轻金属结构，由铝板制造的翼梁、翼肋和蒙皮铆接而成。机翼上装有襟翼和副翼。尾翼为轻金属结构、混合蒙皮。垂直安定面前面装有背鳍，升降舵有角式气动补偿。机身受力骨架由30 CrMnSi钢管焊成。座舱分为两部分，前舱为驾驶舱，后舱为载重舱。座舱前侧和上侧装有玻璃钢整流罩和透明舱盖。座舱内有操纵机构、座椅，仪表板上装有飞行仪表，发动机仪表和油量表。该机升降舵操纵采用硬式传动系统，方向舵操纵为软式，副翼和襟翼为混合式操纵。主起落架的结构形式为张臂式，用橡皮件震，主轮上装有刹车。前起落架用弹簧减震。加上装有一台ROTAX582发动机，是双缸、二冲程、水冷式发动机，最大输出功率６２马力，用电启动。 蜜蜂１１飞机可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航测、巡逻、侦察、飞行训练等方面，还可以根据特殊需要，改成小型三座机。 蜜蜂11基本参数： 展长：８.７米 机高：２米 机长 ６.８米 总重：４２０公斤 空重 ２１０公斤 载油量 ２０公斤 最大平飞速度 １６０公里／时 失速速度 ７９公里／时 最小盘旋半径 ６０米 升限 ４０００米 最大续航时间６小时 发动机功率 ６２马力 最大巡航速度 １３４公里／时 最大上升率 ５米／秒 起飞滑跑距离 １１２米 航程 ２００公里 ８００公里（加副油箱）
蜜蜂4基本介绍 蜜蜂４号（MF-4）飞机为超轻型双座多用途飞机。该机是在MF3C飞机基础上改进设计的，目的是增大载重的喷洒面积。 该机具有上单翼机、正常式尾翼、半封闭式座舱、三轴操纵系统、前三点固定式起落架。发动机装在座舱后侧上方，使用推力螺旋桨。 机翼平面形状为长方形，外侧装有副翼，尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵组成，舵面有角式气动补偿。机翼和尾翼骨架由铝管制成，蒙皮为高强度合成纤维布。 机身座舱分为驾驶座椅、仪表板、操纵机构。仪表板上装有空速表、高度表、升降速度表、磁罗盘、发动机转速表和气缸头温度表等，机身骨架为钢架结构，用３０CrMnSi钢管焊成， 在该机操纵系统中，升降舵操纵采用硬式传动系统，用推拉杠、摇臂传递运动，方向舵操纵用软式传动系统，通过钢索、滑轮传递运动；副翼操纵系统采用混合式传动系统。 主起落架结构形式为锥体式，由撑杆和拉杆组成，主轮直径３００mm，轮上装有刹车，前起落架为单叉式，前轮直径３００mm，可以左右偏转３０度。 机身蒙布为航空蒙布由座舱和尾撑两部分构成。座舱分为前后两舱，前舱为驾驶舱，左厕有油门操纵手柄，前厕有仪表板，安装，还可根据需要安装升降速度表和油量表。后舱内配有座椅和第二套操纵件。当飞机用于远航飞行时，将后舱的操纵件拆下，安装副油箱。 机翼和尾翼骨架是用铝管制成的，机身座舱骨架是用航空钢管焊接的，外覆合成纤维布和航空蒙布。 发动机型号是ROTAX5８２，为双缸二冲程气冷式航空发动机，最大输出功率６２马力，用电启动。该机可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航空运动等方面。 蜜蜂4基本参数： 展长：９.８米 机高：２.２米 机长 ６.８米 总重：４２０公斤 空重 １９０公斤 载油量 ２０公斤 最大平飞速度 １０７公里／时 失速速度 ５９公里／时 最小盘旋半径 ６０米 升限 ４０００米 最大续航时间６小时 发动机功率 马力 巡航速度 ６２公里／时 最大上升率 ３.５米／秒 起飞滑跑距离 ６５米 航程 １４０公里 ５００公里（加副油箱）
蜜蜂3C基本介绍 “蜜蜂”-3C飞机是中国北京航空航天大学研制的双座超轻型飞机，具有上单翼、半封闭座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架和三轴操纵系统。该机装一台30.9千瓦(42马力)双缸二种程风冷式发动机，使用推进式螺旋桨。主油箱容量25升，副油箱油量60升。该机为多用途飞机，可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航空测量、飞行训练等方面。1989年，由三架“蜜蜂”3C组成的飞行队，从中国西部的乌鲁木齐飞到东部哈尔滨，行程5100公里，开创了超轻型飞机长距离编队飞行的纪录。 蜜蜂3C基本参数 翼展 8.6米 机长 6.1米 机高 2.3米 机翼面积 13.2米2 副翼展长 4.0米 副翼面积 1.2米2 平尾展长 2.8米 平尾面积 2.8米2 垂尾面积 1.28米2 座舱长度 1.9米 座舱宽度 0.62米 主轮距 1.6米 前主轮距 1.85米 机翼安装角 4° 机翼上反角 5° 重量数据 空重 150千克 总重 320千克 最大起飞重量 330千克 机翼载荷 0.24千牛/米2(24.2公斤/米2) 功率载荷 10.3千克/千瓦(7.62公斤/马力) 性能数据 最大平飞速度 120公里/小时 巡航速度 90公里/小时 失速速度 55公里/小时 起飞滑跑距离 55米 着陆滑跑距离 80米 最大爬升率 3米/秒 最小盘旋半径 60米 升限 4000米 航程(不带副油箱) 160公里 (带副油箱) 550公里 续航时间(不带副油箱) 1小时48分 (带副油箱) 6小时
波音757基本介绍波音757飞机是双发窄体中远程运输机，是在波音727基础上采用新机翼和先进发动机，并修改机身外形，目前交付使用超过1000架。波音757主要型号1、757-200型:基本型，载客200名。1982年首飞。2、757－300型：是该系列的最新成员，中远程客机，加长型，机身比200型加长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加50%。客舱舒适、美观、耐用、灵活。头顶行李舱容量更大。客
